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        軌道降噪TRACK NOISE REDUCTION
        聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線兩側敏感區域聲環境質量的一種有效措施。聲屏障的實際應用效果受到噪聲源與受保護區域的相對距離、高度、厚度等要素的限制。

        主要形式:直板、折板、弧形、半封閉、全封閉。
        聲屏障

        聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線兩側敏感區域聲環境質量的一種有效措施。對于軌道噪聲的防治,它可以起到立竿見影的效果。

        聲屏障的實際應用效果受到噪聲源與受保護區域的相對距離、高度、厚度等要素的限制。

        主要形式:直板、折板、弧形、半封閉、全封閉。

         

        金屬聲屏障

        傳統金屬聲屏障采用穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組合成的聲屏障模塊,安裝于列車軌道與保護區域之間,利用聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收部分軌道交通直達聲能量,并阻擋軌道交通噪聲的直接傳播,從而顯著降低軌道交通噪聲對保護區域的影響。

        主要特點:
        ·加工簡單;
        ·價格便宜;
        ·使用壽命10- 15年;
        ·插入損失7- 10dB。

        木混聲屏障

        木混復合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞,降低噪音對周圍環境影響的吸隔聲屏障。

        它采用優質的木材加工成碎屑并經特殊工藝處理后,在生產線上與混凝土復合制成優質的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板,在工廠與預置成聲屏障組件,然后運到項目現場安裝而成。

        主要特點:
        ·安裝和維護方便;
        ·根據應用環境可以做成各種形狀,與周邊環境相互協調;
        ·使用壽命可達50年以上;
        ·可以實現10dB及以上的插入損失;
        ·工程具有顯著的美學與景觀效果。

        透明聲屏障

        為了滿足軌道列車和沿線區域建筑的視線采光或者景觀要求,可通過在軌道沿線設置透明聲屏障來降低軌道交通噪聲的影響。

        透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性出色的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料,來阻隔軌道交通噪聲的直射聲,或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑,使其在傳播的過程中,發生較大的繞射聲衰減,以達到保護敏感區域聲環境質量的目的。

        實踐中,它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復合型聲屏障使用。

        軌道出入口

        當列車在隧道中行駛時,隧道內部形成了一個巨大的聲混響音箱環境,而兩端出入洞口恰似“喇叭口”向外輻射聲能量,干擾著沿線居民的正常生活和休息。

        為了降低列車在隧道中運行和進出隧道出入洞口時的噪聲影響,可在隧道頂部和側墻上安裝吸聲材料,特別是在兩端洞口外,軌道路基安裝耐候性出色的強吸聲模塊,或在軌道沿線設置吸隔聲屏障等降噪措施。

        麗得木混吸聲模塊利用其材質的多孔特性以及良好的吸聲結構,既可大大降低出入口的噪聲,又可產生特別的美學效果。

        道床吸聲

        因無碴軌道有高平順性、高可靠性、高耐久性和高安全性的特點,在軌道建設中被大量采用,但無碴軌道區段的噪聲輻射比有碴軌道更為嚴重。

        為降低無碴軌道區段軌道噪聲的影響,可采用軌道表面鋪設麗得木混吸聲模塊作為降噪措施。

        多孔隙混凝土軌道吸聲模塊材料主要特點與優點:
        ·可行人或行車;
        ·可以根據不同軌道應用進行產品定制;
        ·靠近軌道聲源(即機車輪軌)顯著的吸聲效果;
        ·用錨栓固定在軌道道床上;
        ·安裝時間短,每天安裝長度可達1000米。

        月臺

        軌道月臺為乘客候車及上下車區域,當列車進出月臺時,列車產生的各類噪聲嚴重影響著乘客的身心健康。為使月臺和站廳的聲環境質量達到國家相關的標準規范規定的聲環境限值,創新技術措施包括:

        ·在月臺區域軌道路面鋪設吸聲模塊,吸收部分輪軌直達聲,降低路基底面的輪軌反射聲;

        ·在月臺及站廳頂棚設置裝飾吸聲天花,月臺側面墻特別是月臺底下部位側面墻上安裝強吸聲體吸收軌道交通的聲能量,降低軌道交通的直達聲及反射聲對月臺和站廳聲環境的影響。

        轎廂吸聲

        列車轎廂內的噪聲主要包括車輛的非牽引動力設備(如空調系統)噪聲、通過車體透射的輪軌噪聲等;因列車轎廂屬于封閉箱體狀態,當聲波在轎廂內傳播時,產生多次的聲反射,形成一個較為嚴重的混響聲環境,會直接影響著乘客乘坐的舒適性,噪聲達到一定的強度會對工作人員、乘客等造成身心健康的損害。

        為降低車輛轎廂內部的混響聲,在轎廂側墻金屬基體和客室內墻板之間,以及車頂和風道之間填充多孔吸聲材料,利用多孔吸聲材料的吸聲性能降低轎廂內部的混響噪聲,以至于達到降低車輛轎廂內部總噪聲級的目的。

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